Views
2 years ago

THE JAGUAR #04

  • Text
  • Jaguar
  • Auto
  • Nieuwe
  • Elektrische
  • Eerste
  • Waar
  • Jaar
  • Wereld
  • Zoals
  • Zegt
Een spannende rit met de elektrische New Jaguar I-PACE door de Portugese Algarve | Achter de schermen bij de creatie van de revolutionaire I-PACE | Een nieuwe visie op klassiek: ontdek de E-Type Concept Zero | Vijftig jaar van de iconische XJ sedan | Exclusief interview met tennisster Johanna Konta | Zorgen supercomputers voor een revolutie in de kunstwereld? 

NELSON PIQUET JUNIOR

NELSON PIQUET JUNIOR “ALS IK EEN WEEKEND VRIJ BEN, RIJD IK VAAK NAAR ITALIË OM TE KARTEN. IK BEN EEN COUREUR EN DAT BETEKENT DAT IK WIL RACEN” Nelson Piquet Jr. zal het waarschijnlijk ontkennen, maar zijn deelname aan de eerste race van het ABB FIA Formule E-kampioenschap, eind 2014 in Beijing, was een enorme opsteker voor de nieuwe racecategorie. Piquet Jr. was een van de weinige coureurs aan de start die al zo’n beetje alle titels had gewonnen tot aan de Formule 1. En dan is er natuurlijk zijn achternaam, die bij talloze racefans gelijk de herinnering aan zijn vader oproept die in de jaren 80 naam maakte in het eerste turbotijdperk van de Formule 1. Piquet Jr. pakte in het eerste seizoen de wereldtitel. Vier jaar later is de Formule E een bloeiende racecategorie. Steeds meer grote namen zien het als een belangrijke aanvulling op de race om elektrische auto’s zo snel mogelijk beschikbaar te maken voor het grote publiek. Het Panasonic Jaguar Racing-team is inmiddels voor het tweede seizoen van de partij en boekt snelle vooruitgang. De ruime ervaring van Piquet Jr. is hierbij van grote waarde. “Jaguar heeft een grote geschiedenis in de autosport en het is daarom prachtig om deel uit te maken van dit team”, zegt Piquet Jr. als The Jaguar met hem bijpraat over zijn ervaringen tot nu toe. “Het gaat heel erg goed dit seizoen en als het zo doorgaat, maken we grote kans om op het podium te staan. Het is erg inspirerend om er deel van uit te maken en te zien dat Jaguar alles in het werk stelt om baanbrekend te zijn in de elektrische autosport.” F1, Le Mans, World Rallycross (WRC), NASCAR – de Braziliaan deed overal aan mee. Toch is de sfeer rond de Formule E iets heel speciaals, zegt hij. “Wat de Formule E voor dit kampioenschap heeft opgezet, is heel uniek. Zelfs de grootste criticasters kunnen niet ontkennen dat deze opzet uitstekend werkt. Wat mij betreft is deze categorie op dit moment helemaal perfect.” Zijn eigen weg naar de top vertoont een vertrouwd patroon, maar is desondanks niet minder indrukwekkend. Hij is geboren in Duitsland, maar verhuisde op achtjarige leeftijd naar Brazilië waar zijn vader hem gelijk leerde karten. “Na school ging ik elke dag naar de kartbaan en bleef er rondhangen totdat het donker was. Ik probeerde zoveel mogelijk in me op te nemen”, vertelt hij. Na als 17-jarige in de Zuid-Amerikaanse F3 te hebben geracet, verhuisde hij naar Engeland waar het team van Piquet Sports al deelnam aan het prestigieuze Britse Formule 3-kampioenschap. Zes raceoverwinningen brachten hem in 2004 de titel, waarna hij overstapte op de GP2. In die categorie racete hij in 2006 tegen jonge coureurs als Nico Rosberg en Lewis Hamilton; in het eindklassement finishte hij dat jaar als tweede achter de Brit. Daarna volgde de F1, waar zijn plannen in aanvaring kwamen met de politieke (en persoonlijke) spelletjes van de F1. Met een vastberadenheid die deed denken aan zijn vader en een ontoombare drang om te willen winnen sleepte hij zich door enkele van de meest frustrerende tijden. Zijn raceactiviteiten omvatten nu verschillende categorieën en dit zegt veel over zijn veelzijdigheid. Betekent dit dat hij zich steeds maar weer moet aanpassen? “Ik heb er echt geen enkele moeite mee om te switchen en geniet juist van de diversiteit”, zegt hij. “Een paar jaar geleden moet ik eens binnen een week een IndyCar testen, deelnemen aan een rallycross én een Formule E-race. Geweldig, toch?! Ik hou van de uitdaging en strijd binnen de Formule E en geniet tegelijk met volle teugen van de stockcarraces die ik dit jaar in Brazilië doe. En als ik de kans krijg doe ik elk jaar aan de 24 Uur van Le Mans mee. Als ik een weekend vrij ben, rijd ik vaak naar Italië om te karten. Ik ben nu eenmaal een coureur en dat betekent dat ik wil racen.” Over dit laatste heeft hij in de Formule E geen klagen. Hoewel het hoorbaar verschilt van bijvoorbeeld de Formule 1, biedt de elektrische evenknie genoeg wiel-aan-wiel gevechten tijdens de zeer intense races. En omgaan met de elektrische energie is daarbij een unieke uitdaging, legt Piquet Jr. uit. “De auto’s gedragen zich grotendeels zoals elke andere raceauto, alleen worden ze aangedreven door een grote accu. Het is tijdens de race enorm belangrijk hoe je met de energie omgaat. Het is een vaardigheid waar ik me al sinds mijn eerste race op richt en hierdoor kan ik vaak later dan anderen de pits bezoeken om van auto te wisselen. Voor je tweede stint heb je dan meer bruikbare energie beschikbaar zodat je net even meer kan pushen dan de andere coureurs.” Volgend seizoen moeten de auto’s het een hele race uit kunnen houden. In plaats van een tweede auto, krijgen de coureurs dan de beschikking over twee verschillende power modes. Piquet Jr.: “Dat is een goede zaak omdat variabelen de races interessanter maken.” Piquet Jr. is trots op de ontwikkeling van de Formule E. “Kijk nou eens naar de laatste race van het eerste seizoen, in Londen. Tijdens het hele weekend waren er 60.000 bezoekers, het was afgeladen vol. En het is natuurlijk geweldig dat we in de binnensteden van Paris, Rome, New York en Hong Kong kunnen racen.” Maar buiten dit alles is er vooral één mantra dat hem motiveert. “Alles wat ik doe, doe ik vol overgave. Een paar jaar lang was Formule 1 een deel van mijn leven, maar sindsdien heb ik heel veel andere dingen gedaan. En ik vind het fantastisch dat ik nu een bijdrage kan leveren aan Panasonic Jaguar Racing.” 38 THE JAGUAR

VOLGENDE STAP: ELEKTRISCH RACEN VOOR DE I-PACE eTROPHY Later dit jaar gaat het vijfde Formule E-seizoen van start en dat valt dit jaar samen met een historisch moment, namelijk het debuut van een nieuwe raceklasse: de Jaguar I-PACE eTROPHY. Deze eerste internationale raceklasse voor geheel elektrische productieauto’s gaat een supportrol vervullen tijdens de raceweekenden van het FIA Formule E-wereldkampioenschap. Maximaal 20 geheel identieke Jaguars I-PACE zullen het daarin in 10 races overal ter wereld tegen elkaar opnemen. Ze worden speciaal ontwikkeld en gebouwd door het team van Jaguar Land Rover Special Vehicles Operations. De elektrische I-PACE eTROPHY-auto’s combineren de prestaties van een raceauto met alle karakter- en rijeigenschappen van de normale I-PACE. Met de introductie van de I-PACE eTROPHY zal een volledige reeks van geëlektrificeerde races zijn weg vinden naar fans en coureurs, gedreven door Jaguar en zijn missie om wereldwijd het voortouw te nemen in volledig elektrisch racen. Voor meer informatie, zoek online naar: Jaguar I-PACE eTROPHY THE JAGUAR 39

 

Jaguar Magazine

 

Jaguar Magazine is een ode aan creativiteit, met exclusieve artikelen die de zintuigen prikkelen, van verleidelijk design tot geavanceerde technologie.

In dit nummer verkennen we de creativiteit van de Braziliaanse meesters die de elegante kunst van capoeira creëerden, maar ook die van Ierse kunstenaars die oude en nieuwe cultuur met elkaar verenigen. Ook ontdekt u de creatieve lijn die van Victoriaans behang naar de iPhone loopt. En het multitalent Riz Ahmed, acteur en performer, legt uit waarom nu het juiste moment is om zijn ware ik aan de wereld te onthullen.

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2020

Registered Office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF
Registered in England No: 1672070
De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving.
Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.