Views
1 year ago

THE JAGUAR #05

  • Text
  • Jaguar
  • Auto
  • Elektrische
  • Heel
  • Nieuwe
  • Eerste
  • Jaar
  • Alleen
  • Waar
Ontdek een andere kant van Eva Green | Wordt uw volgende taxi een zelfrijdende Jaguar I-PACE? | Wat is er nodig om het ronderecord te breken op de Nordschleife van de Nürburgring? | Spannende autosport met Jaguar’s nieuwe, compleet elektrische raceserie | Close-up van de special editions van de XE en XF: de 300 SPORT

TESTRIT beboste heuvels

TESTRIT beboste heuvels waar ik me nu bevind. Zo druk als Palermo was, zo rustig is het hier, en nu kan ik pas echt van de auto genieten. Je hoeft geen codekraker te zijn om de naam van de XE 300 SPORT te ontcijferen en uit te vogelen wat voor auto het is. De 300 slaat op de 221 kW/300 pk die de 2,0-liter Ingenium benzinemotor produceert en dat Sport verwijst naar de ophanging. Heel eenvoudig. Maar het interessante aan deze XE is de manier waarop ‘Sport’ wordt geïnterpreteerd. Op de beroerde wegen van Sicilië zouden veel auto’s met een sportophanging zich niet op hun gemak voelen. Sommige zouden er zelfs totaal niet thuishoren. Maar met de 300 SPORT is dat anders. Sportief is namelijk niet per se oncomfortabel of star. We associëren snelheid vaak met een stug rijgedrag, maar hoewel een auto die het zicht vervaagt op een hobbelweg misschien snel aanvoelt, is hij dat meestal niet. Je wilt een auto met banden die zo veel mogelijk contact met het wegoppervlak houden, en op een oneffen weg betekent dat een soepele ophanging plus goede demping om de vering onder controle te houden. En daar blinkt de XE 300 SPORT in uit. In de bergen bij Isnello is de sedan een uitstekende reisgezel. In de Dynamic-stand is de besturing precies, keurig in balans en soepel. Er is geen weerspannige terugslag of geworstel met de auto terwijl hij de bochten van de Siciliaanse kronkelwegen in rap tempo achter zich laat. Het stuurgedrag is accuraat en beheerst. De XE 300 SPORT is een auto waarin je van gebrekkige wegen kunt genieten. Een sportauto voor de realiteit van het dagelijkse leven. In een serie haarspeldbochten biedt hij voldoende rolbeweging om de massa het werk te laten doen en hem keurig de volgende bocht in te dirigeren. Ook dat bevalt uitstekend: hoe makkelijk je het zwaartepunt vindt en het gewicht verplaatst. In een heerlijke samenwerking tussen gas- en rempedaal dans je met deze auto door bochten. Die massaverplaatsing aanvoelen en beheersen is een van de grote geneugten van een snelle, soepele rit. Ook daarom is “IN DE XE 300 SPORT KUN JE VAN GEBREKKIGE WEGEN GENIETEN: EEN SPORTAUTO VOOR DE REALITEIT” het belangrijk om een auto te hebben die niet van elk hobbeltje van slag raakt. Er zijn mogelijkheden te over om de torque vectoring van de XE 300 SPORT te testen, want bergopwaarts komen we de ene na de andere bocht tegen. We rijden nu over dezelfde wegen waar van 1906 tot en met 1977 de fameuze Targa Florio wegraces werden gehouden en ik vraag me af hoe zwaar het moet zijn geweest om uur na uur in volle competitie door dit ruige landschap te rijden. Er zijn verschillende routes verreden in de 61 Targa-races, maar zelfs het kortste circuit (‘Piccolo’) had maar liefst meer dan 800 bochten. Ter vergelijking: de gevreesde Nordschleife van de Nürburgring telt er 75. Na alle opwinding hebben we wel een koffie en gelato verdiend, dus volg ik de borden naar het ‘centro’ van Isnello en algauw rijd ik door de nauwe middeleeuwse keistraatjes van het heuvelstadje. Wasgoed wappert tussen de balkons, het smeedijzer werpt artistieke schaduwen op de warmgetinte muren en hoog oprijzende gebouwen omlijsten schitterende vergezichten op de omringende bergen. Ik let er echter nauwelijks op en concentreer me op mijn zigzaggende route door dit doolhof. Als er geen andere auto’s waren, zou ik bijna gaan denken dat het een voetgangersgebied was, zo smal zijn de straatjes. Ik prijs me gelukkig met de optionele 360°-camera’s van de XE als ik me in een nis druk om auto’s voorbij te laten. Als er drie auto’s uit verschillende richtingen komen, lijkt het wel of ik me in een videogame bevind. Ongedeerd weet ik uiteindelijk de auto te parkeren bij een klein zaakje waar een man op leeftijd een oude stalen espressomachine bedient waaruit het stroperige zwarte nat in een minuscuul kopje druppelt. Perfect. Wees gewaarschuwd: wie een cappuccino of latte wil moet er vroeg op de dag bij zijn. Italianen kijken ervan op als je later op de ochtend nog melk in de koffie wilt. Ik heb zelfs gehoord dat ze dat op sommige plekken eenvoudigweg weigeren te schenken. Als je dan toch zuivel wilt, kun je beter gelato bestellen – de stracciatella was heerlijk. 24 THE JAGUAR

RIGHT XXXXX Opgekikkerd door een paar espresso’s kan Henry de keistraatjes van Isnello weer aan, terwijl de glanzende XE 300 SPORT voor kleur in het straatbeeld zorgt THE JAGUAR 25

 

JAGUAR

THE JAGUAR Magazine #06

 

The Jaguar staat geheel in het teken van prestaties op het allerhoogste niveau met exclusieve artikelen die de zintuigen prikkelen, van dynamisch autorijden tot verleidelijk design en de modernste technologieën.

Creativiteit en innovatie vormen de kern van alles wat wij doen bij Jaguar en dit nummer staat vol verhalen over inspirerende personen van over de hele wereld: designers, uitvinders en vrijdenkers. En uiteraard ook veel over auto’s. Geniet van de stilte wanneer de I-PACE Finland ontdekt, herleef de gloriedagen van de legendarische XJ220, ontdek de modieuze elegantie van de 1978 XJ en nog veel meer

De bibliotheek

THE JAGUAR #06
THE JAGUAR #05
THE JAGUAR #04
The Jaguar #03
The Jaguar #02
The Jaguar #01

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2016

Registered Office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF
Registered in England No: 1672070
De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving.
Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.