Views
1 year ago

THE JAGUAR #05

  • Text
  • Jaguar
  • Auto
  • Elektrische
  • Heel
  • Nieuwe
  • Eerste
  • Jaar
  • Alleen
  • Waar
Ontdek een andere kant van Eva Green | Wordt uw volgende taxi een zelfrijdende Jaguar I-PACE? | Wat is er nodig om het ronderecord te breken op de Nordschleife van de Nürburgring? | Spannende autosport met Jaguar’s nieuwe, compleet elektrische raceserie | Close-up van de special editions van de XE en XF: de 300 SPORT

LEFT XXXXX “HET GELUID

LEFT XXXXX “HET GELUID VAN DE BOMBASTISCHE 5,0-LITER SUPERCHARGED V8 WEERKAATST TEGEN DE ROTSEN ” 28 THE JAGUAR

TESTRIT JAGUAR XE SV PROJECT 8 Voor een stevige rit tegen de Etna op nemen we de machtige Project 8 – een extreme versie van de XE met 441 kW/600 pk, ontwikkeld door de Special Vehicle Operations-afdeling van Jaguar Niet dat ik met de 300 SPORT de Etna opga… Aan de kant van de weg staat een auto geparkeerd die op de XE lijkt waar ik in zit, maar een stuk potiger oogt. Kent u dat als u na een paar jaar een vriend terugziet en ontdekt dat die in de tussentijd de sportschool heeft bezocht en er wat anders uitziet? Dat gevoel krijg ik als ik mijn voertuig voor de laatste etappe zie: de XE SV Project 8 van Jaguar’s Special Vehicle Operations (SVO). Alleen het dak en de voorportieren zijn hetzelfde als die van de XE 300 SPORT; alle andere panelen zijn opgepompt of gestroomlijnd, en het eindresultaat is fantastisch agressief. Terwijl de 300 SPORT met zijn grille-omlijsting en achterspoiler in Dark Satin Grey oogt als een subtiele sleeper car, is de Project 8 een en al stoere brutaliteit. Zelfs zonder de enorme splitter voor en koolstofvezel vleugel op de achterklep is het een imposante verschijning. Mijn favoriete details zijn de extra brede achterwielkasten die opengewerkt zijn om de luchtdruk te verlichten. Ze vormen een fraaie omlijsting voor het lichte loopvlak van de Michelin Pilot Sport Cup 2-banden – de eerste keer dat een Jaguar met zulk extreem rubber uit de fabriek is komen rollen. Als je het portier aan de bestuurderskant opent, vind je eenzelfde combinatie van bekend en extreem. Terwijl de schermen en indeling hetzelfde zijn gebleven, is het dashboard verfraaid met een dramatische koolstofvezel afwerking, is de JaguarDrive Selector vervangen door een SportShift Selector uit de F-TYPE, en zak ik onderuit in een kuipstoel met vaste rugleuning. Dezelfde startknop brengt nu het dubbele aantal cilinders en tweemaal zoveel paardenkrachten tot leven. Dit gaat leuk worden. De weg vulkaanopwaarts is precies zo dramatisch als je zou hopen en tot mijn genoegen breder dan wat ik tot nu toe in de 300 SPORT ben tegengekomen. Soms lijkt het wel of je door een helzwarte corridor rijdt, en het geluid van de bombastische 5,0-liter Supercharged V8 dat tegen de rotsen weerkaatst, maakt de rijervaring alleen maar mooier. De Project 8 imponeert niet alleen met zijn 600 pk-motor; de besturing en het chassis zijn zo heerlijk communicatief en onderhoudend dat je meer van de bochten dan de rechte stukken geniet. THE JAGUAR 29

 

JAGUAR

THE JAGUAR Magazine #06

 

The Jaguar staat geheel in het teken van prestaties op het allerhoogste niveau met exclusieve artikelen die de zintuigen prikkelen, van dynamisch autorijden tot verleidelijk design en de modernste technologieën.

Creativiteit en innovatie vormen de kern van alles wat wij doen bij Jaguar en dit nummer staat vol verhalen over inspirerende personen van over de hele wereld: designers, uitvinders en vrijdenkers. En uiteraard ook veel over auto’s. Geniet van de stilte wanneer de I-PACE Finland ontdekt, herleef de gloriedagen van de legendarische XJ220, ontdek de modieuze elegantie van de 1978 XJ en nog veel meer

De bibliotheek

THE JAGUAR #06
THE JAGUAR #05
THE JAGUAR #04
The Jaguar #03
The Jaguar #02
The Jaguar #01

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2016

Registered Office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF
Registered in England No: 1672070
De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving.
Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.