Views
11 months ago

THE JAGUAR #06

  • Text
  • Auto
  • Sagmeister
  • Jaguar
Vaak provocerend, altijd creatief: ontmoet grafisch designer Stefan Sagmeister | Britse houtbewerkers geven een nieuwe dimensie aan een eeuwenoud vakmanschap | Paul Pairets culinaire heerlijkheden met Michelinsterren in Shanghai | Bekijk hoe Iris van Herpen fashiontechnologie herdefinieert | Tijdreis naar het futuristische Seoul

ROAD TEST Is het echt al

ROAD TEST Is het echt al 25 jaar geleden? Het lijkt nog maar zes maanden geleden dat ik de eerste productie Jaguar XJ220 ophaalde en twee dagen onderweg was voor de enige volledige proefrit van de snelste auto ter wereld. Streep dat maar door. De XJ220 was niet alleen de snelste auto ter wereld in 1993, hij was met afstand de snelste. De XJ200, met rivalen als de 959 van Porsche en Ferarri’s F40 die tegen of net voorbij de grens van 322 km/u kwamen, was de eerste auto waarbij die eens onvoorstelbare snelheid gewoon een getal op de snelheidsmeter was. De vermelding in het Guinness Book of Records noteerde een vastgestelde topsnelheid van 349 km/u. 'Hypercar' is een term die tegenwoordig veel wordt gebruikt en maar weinig mensen beseffen dat het allemaal hier begon. Ik had al vijf jaar gewacht voor ik hem mocht testen, vanaf het moment dat hij als ‘concept’ verscheen op de British International Motor Show in 1988 compleet met een enorme 6.2-liter V12-motor en vierwielaandrijving. Er zouden er maar 350 gemaakt worden en met een wereldeconomie op zijn top, waren er vier keer zoveel aanmeldingen. Tegen de tijd dat de XJ220 te koop was, had de hausse plaatsgemaakt voor een recessie. Vooraanmelders gebruikten het feit dat de auto nu een 3,5-liter V6-motor en achterwielaandrijving had gekregen als reden om zich terug te trekken. Uiteindelijk werden er maar 277 gemaakt, hierdoor is het een ongelooflijk zeldzame auto, zeldzamer dan beide hiervoor genoemde rivalen. “En dat is één reden waarom ik denk dat ze nog steeds ondergewaardeerd zijn”, zegt Paul Hegarty, centrum manager van Jaguar Classic Works, die de XJ220 herintroduceert voor een nieuwe generatie enthousiastelingen. “Goede auto’s wisselen nu voor meer dan € 560.000 van eigenaar. Maar als je kijkt wat de wagen te bieden heeft, zijn schaarste, en de prijzen van de rivalen, ben ik ervan overtuigd dat dit nog beter wordt.” Het idee was: de meest buitengewone prestaties ooit in de meest bizarre vorm en geschikt voor de openbare weg. Een op maat gemaakte creatie opgebouwd rond een aluminium honingraatstructuur die meer lijkt op een gevechtsvliegtuig dan alles wat je ooit met een kentekenplaat hebt gezien. Afkomstig van een bedrijf dat al zeven keer de grootste autorace ter wereld had gewonnen, de 24 Uur van Le Mans, en winnend in zijn klasse met een jonge David Coulthard aan het stuur, Bestuurd door een professionele coureur op een gesloten circuit. Probeer dit niet zelf. 70 THE JAGUAR

KLASSIEKERS Wanneer de lange Andrew Frankel lekker is gaan zitten in het compacte (en zeer analoge) interieur van de Jaguar XJ220, geeft hij deze geweldige hypercar zoveel gas dat er goede herinneringen bovenkomen “ ALS JE KIJKT NAAR HET PURE GEVOEL VAN EXTASE, WEET IK NIET ZEKER OF DE JAGUAR XJ220 OOIT IS VERSLAGEN” alvorens te worden uitgesloten voor een technische futiliteit. Zijn uitstraling is onveranderd. Een alleenstaande XJ220 is een buitengewoon gezicht, waar je lang en vanuit alle afstanden en hoeken van moet genieten. Dit is geen praktische auto: er is bijna geen kofferbakruimte, de deuren gaan niet ver genoeg open en als je langer bent dan 1,80 m is het erg gezellig binnen. Maar als je kijkt naar het pure gevoel van extase, geloof ik niet dat hij ooit is verslagen. De twin-turbo motor vuurt boos, met een glorieus lelijke stem, herinner ik me gelijk. Dit is misschien niet de symfonische V12-soundtrack waar sommigen op hadden gehoopt, maar het is een echte racemotor en straalt doelmatigheid uit. Alles is hier fysiek, de koppeling, de versnellingen, het stuur, overal is een behoorlijke kracht voor nodig. Maar het voelt alleen maar goed dat je in zo’n auto een beetje moet werken. En het feit dat hij geen ABS, tractiecontrole of een soortgelijk veiligheidssysteem heeft, past ook. Het is gewoon jij met een waanzinnig snelle machine tegen de wereld. Vandaag op de baan ook, komt hij op een maniakale manier op snelheid. Ik neem gas terug bij 225 km/u, niet omdat dat nodig is, maar omdat me dit het juiste lijkt in de

 

JAGUAR

THE JAGUAR Magazine #07

 

JAGUAR MAGAZINE is een ode aan creativiteit, met exclusieve artikelen die de zintuigen prikkelen, van verleidelijk design tot geavanceerde technologie.

In het nieuwste nummer vindt u een groot aantal inspirerende mensen: van Luke Jennings, bedenker van Villanelle, een van de meeste interessante tv-karakters van dit moment, tot Marcus Du Sautoy, die zich afvraagt of AI op het punt staat om creatief te worden. We bezoeken de VS om de foodie-hemel van Portland te verkennen in een elektrische Jaguar I-PACE, we pakken een Jaguar XE naar Zuid-Frankrijk om de charmante stad Arles door de ogen van een fotograaf te zien en nog veel meer.

De bibliotheek

THE JAGUAR #07
THE JAGUAR #06
THE JAGUAR #05
THE JAGUAR #04
The Jaguar #03
The Jaguar #02
The Jaguar #01

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2016

Registered Office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF
Registered in England No: 1672070
De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving.
Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.