Views
4 years ago

The Jaguar #01

  • Text
  • Jaguar
  • Formule
  • Nieuwe
  • Auto
  • Jaar
  • Elektrische
  • Twee
  • Heel
  • Seizoen
  • Eerste
In dit nummer keren we terug naar de top van autosport, maar niet op een conventionele manier, en dit helpt ons bij de snellere ontwikkeling van elektrische aandrijvingen. Tegelijk introduceren we de Jaguar I-PACE Concept, een revolutionair nieuw model dat u nu al kunt reserveren voor 2018.

F-TYPE Wie Texas niet

F-TYPE Wie Texas niet kent, wil de Amerikaanse deelstaat liefst zo snel mogelijk doorkruisen. Dat is altijd zo geweest. Texas is van oost naar west 1060 km breed en qua oppervlakte vergelijkbaar met Frankrijk. De bevolking kreeg te maken met annexatie en afscheiding en kampt met een karikaturaal beeld en een imagoprobleem. ‘Don’t Mess with Texas’ luidt de officieuze slogan van de staat. Maar veel van de Amerikanen kiezen ervoor om het ‘flyover country’, het binnenland tussen New York City en Los Angeles, zo snel mogelijk te doorkruisen of te overvliegen. Omwegen zijn uit den boze. Uit protest tegen de invoering van een nationale snelheidsbeperking van 90 km/h werd het in de jaren zeventig een sport om zo snel mogelijk door de VS te scheuren. Het automagazine Car and Driver en de journalist Brock Yates riepen een illegale autorace in het leven, de Cannonball Baker Sea-To-Shining Sea Memorial Trophy Dash, wat nog meer mensen aanspoorde om op vier wielen pijlsnel door het binnenland te razen. Vandaag houdt het record van de Cannonball Run nog steeds stand. De eerste pogingen om met een simpele van zo snel mogelijk over ruim 4500 km Amerikaans asfalt te scheuren, bleven steken bij veertig uur. Voor een sanitaire stop of een snelle hap was er zo goed als geen tijd, laat staan om te genieten van het prachtige Amerikaanse landschap. Het ultieme record staat op naam van twee kerels die het traject in 1979 met een Jaguar XJS in een onovertroffen tijd van 32 uur en 51 minuten aflegden. Dat was de laatste editie van de Cannonball en het record blijft tot vandaag overeind. Dat zette me aan het denken. Wat als je de waanzinnige transcontinentale race inruilt voor een gezellige trip door het kleurrijke achterland dat zich tussen de o zo belangrijke kustgebieden uitstrekt? Als je gas terugneemt, zouden de echte cultuur en het ware gezicht van Texas, de staat die van levensbelang is voor de twee kusten, dan tevoorschijn komen? En wat hebben de steden te bieden? Is Austin echt zo kosmopolitisch als Los Angeles en beschouwen cowboys San Antonio nog steeds als dé stad? Ik heb ook van horen zeggen dat het rotsachtige landschap en de uitgestrekte, zo goed als verlaten contreien tussen de vier grote steden van Texas je soms doen afvragen of je nog steeds op Wat gebeurt er als je gas terugneemt in plaats van als een gek door het continent te scheuren? hetzelfde continent bent, laat staan in dezelfde staat. Het plan was om naar de vier grootste steden van Texas te rijden, met Dallas als startpunt. Daar stond een F-TYPE SVR op me te wachten – we hadden een Jaguar nodig die het record alle eer aandeed en de F-TYPE SVR met 423 kw/575 pk leek ons de geknipte opvolger voor de avontuurlijke recordhouder. Het is geen grap dat alles in Texas groter is: het parkeerterrein nabij de luchthaven Dallas-Fort Worth bestaat uit kilometers asfalt, gigantische overkappingen die bescherming bieden tegen een afgedreven hagelbui en een enorm aanbod aan pick-uptrucks. Hier kun je echt verdwalen. De shuttlebestuurder geloofde zijn oren niet toen ik hem zei dat ik een Jaguar kwam oppikken, en wel het snelste model dat het merk ooit heeft gebouwd. De aanblik van de zilveren coupé tussen al die zware bakken en SUV’s deed hem grijnzen. Je krijgt al snel het gevoel dat Texas zich graag vastklampt aan haar verleden, maar dat geldt niet voor Dallas, een stad die zichzelf voortdurend opnieuw uitvindt. Toonaangevende Fortune 500-multinationals bouwen in de voorsteden bedrijventerreinen vol en verleggen in hoog tempo de stadsgrenzen à la Los Angeles. De stadskern is een bonte mix van wolkenkrabbers en flats, het vertrouwde beeld van een doorsnee Amerikaanse stad. De straten zijn eentonig en rechtlijnig en lijken nergens heen te leiden. Natuurlijk zijn er chique warenhuizen en leuke plaatsen waar je de tex-mexkeuken en countrymuziek aantreft. Maar als je de echte Texaanse sfeer wil opsnuiven, dan moet je de stad uit. Je hoeft niet eens ver te rijden, een blik op de landkaart volstaat om een van de toegangswegen te kiezen, de typische ‘farm-to-market (FM) roads’. De wegen zijn een overblijfsel uit het verleden van Texas en werden aangelegd om producten van de farm of de ranch naar de markt te transporteren. De FM-wegen lonen zonder meer de moeite. Op een uur rijden van Dallas, op weg naar Austin, houden we halt in Clifton. Het contrast met Dallas kan niet groter zijn. Zonder kaart zou je nooit van het bestaan van het stadje afweten. De hoofdstraat van Clifton wordt geflankeerd door schilderachtige winkelpuien, een beeld dat zó lijkt weggeplukt van een ansichtkaart. Het hoogtepunt is een coffee-shop, een voormalige drugstore, met een balie en een ruim aanbod aan siropen. Bij het verlaten van Clifton richting 70 THE JAGUAR

Ten zuiden van Dallas op de Margaret Hunt Hill Bridge (bovenaan). In het Easy Tiger restaurant in Austin (rechts). Main St, Clifton (onderaan) THE JAGUAR 71

 

Jaguar Magazine

 

Jaguar Magazine is een ode aan creativiteit, met exclusieve artikelen die de zintuigen prikkelen, van verleidelijk design tot geavanceerde technologie.

In dit nummer verkennen we de creativiteit van de Braziliaanse meesters die de elegante kunst van capoeira creëerden, maar ook die van Ierse kunstenaars die oude en nieuwe cultuur met elkaar verenigen. Ook ontdekt u de creatieve lijn die van Victoriaans behang naar de iPhone loopt. En het multitalent Riz Ahmed, acteur en performer, legt uit waarom nu het juiste moment is om zijn ware ik aan de wereld te onthullen.

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2020

Registered Office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF
Registered in England No: 1672070
De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving.
Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.